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150種經典豆腐料理
豆腐、豆干，看似平凡無奇，卻是許多家庭主婦心中的平價好食材，不只方便購買，烹調起來也很容易，不需要像肉類、海鮮需要繁複的前處理手續，更不用花費過多的料理時間，若是想要10分鐘就一盤好菜上桌，用豆腐、豆干做料理絕對是好選擇，即使是料理新手，也很好上手！
本書收錄150道經典豆腐、豆干料理，利用這兩樣平價食材做不同烹調變化，像是拌淋、蒸煮、煎炒、酥炸、燒燴、滷燉、煮湯、褒鍋，通通都很適合，不管是人氣餐廳菜，還是一般家常菜，都一網打盡。只要學會了，就算天天吃豆腐、豆干料理，也能吃出不同的風味！
主要內容包括：
*經典豆腐料理
*美味豆干料理
本書特色
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50歲熟女大甲窗簾訂製設計推薦穿搭術：給想要煥然一新的你
當年紀悄悄邁入五十歲時，突然發現衣櫥裡的衣服都不適合自己，特別是以前穿起來魅力十足的洋裝也變了樣，不是因為變胖了，而是體型和五官都在變化。
趁有體力時，徹底清理衣櫥中不符合你年齡的衣物，丟棄過去時尚雜誌給你的舊思維及穿搭法，現在的你，不需每天都有不同造型，只要掌握最適合中年的優雅休閒風。添購讓你穿起來有自信、好搭配，具優雅休閒風的衣服，就算偶爾重複穿也無妨。現在起，打造全新的服裝計畫，五十歲是你的全新時尚元年！
【本書重點】
穿搭大改造前，先改造你的頭腦：
?不論過去的你，身材多麼姣好，正視歲月痕跡，接受現在的不一樣，告訴自己「現在的我不是三十五歲」，不要再穿回以前的衣服，尤其是洋裝，這是「裝嫩」！不是「變年輕」！
?濃妝艷抹會使你看起來更老，淡妝才是你最美的妝容。
?中年以後，你不需要每天不同造型！衣服越多越讓你無計可施。找出最合適你的衣服，讓每一件都實穿、派得上用場。
五十歲最佳穿搭風格：「優雅休閒」風
中年後，最適合的穿衣風格就是「優雅休閒」風。減法是很重要的關鍵，不過度打扮、帶點輕鬆感，並融入一些時下流行的單品。
「鞋子」：你的時尚生命線
五十歲後的你，鞋子是最重要的考量，一雙好穿、舒適具時尚感的鞋，讓你行動更自如。關於鞋子的概念你不可不知的還有：
?體力、腳力逐漸下降，避免跌倒風險，用低跟鞋代替高跟鞋。
?跳脫「不穿高跟鞋就不時尚」的迷思！本書教你穿出低跟鞋的時尚，介紹了四種鞋款穿搭：平底芭蕾鞋、球鞋、樂福鞋、黑色跟鞋。
?鞋子風格決定你的穿衣風格。穿著你平時最常穿的鞋去買衣服，就能買到最合適自己的衣著品味。
五十歲的終極衣櫥
?趁有體力時開始清理你的衣櫥，原則是：「清理之後，衣櫥內的八成是原有衣物，兩成是新添購的。」
?丟掉不適合你年齡、與你鞋子風格不符的衣服。
?沒有可以穿一輩子的衣服，即便當年以高價買進的衣裳，若是現在穿起來覺得彆扭、不合時宜，就送人吧！
?買幾件時下流行品牌單品，如ZARA、GAP，搭配你原先衣服，新舊混搭，穿出時尚感。
?購買衣服時一定要試穿，到了五十這年紀，你該重視的是尺寸感，而非尺寸，至少要試穿二種尺碼，再決定哪件最適合你。
出門買衣服的三大鐵則
1.有時間、體力和力氣時去：避免體力不佳不想試穿，或耐不住性子亂買一通。
2.穿最常穿的鞋子去：讓你逛得舒適，且可找到最適合你的衣服。
3.化好妝再去：化點淡妝，務必使用唇蜜提點妝容，好氣色去選購衣服。
同學會致勝穿著
?參加同學會不爭冠軍，求前五名就好，一旦你想在穿搭上奪冠，就容易過度打扮，穿著華麗禮服，更顯老氣。
?最佳衣著風格：優雅休閒風。
?妝感：比你平時的淡妝更精緻一些，避免濃妝豔抹。
?視覺焦點放在上半身，配戴耳環、戒指、別針等飾品增添美感。
?務必在聚會兩三天前先試穿衣服，不要用幾年前的印象，以為你穿上它依然美豔動人。
強力推薦? (名字按照姓氏筆畫排列)
Roger鄭建國? 時尚美學大師
朱衛茵?? 廣播主持人/作家
李佑群?? 國際時尚大師/日本時尚權威
林葉亭?? 造型達和平窗簾布設計推薦人
游絲棋?? 美妝維娜斯
劉大強?? 明星名媛造型師
盧淑芬?? ELLE雜誌總編輯
賴佩霞?? 魅麗雜誌發行人/身心靈老師/作家
M503航路啟用 陸方要負什麼「後果」？
M503航路啟用 陸方要負什麼「後果」？(繆宇綸新聞專題)
大陸方面在元月4號，送給台灣方面一份「大禮」，逕自宣布啟用沿海峽中線以西飛行的M503南向北航路，並同時啟用W121、122及123三條橫向的聯繫航路，陸委會主委張小月和民航局長林國顯在陸委會發表聲明，表達強烈抗議，張小月說『飛航安全是國際社會首重的基本要求，中國大陸在沒有經過兩岸溝通即啟用相關航路，我們認為不僅違反2015年3月空運小兩會達成的協商結果，而且在同一天啟用四條航線，是刻意以民航包裝對台政治、乃至軍事的不當企圖，也有改變臺海現狀的疑慮。因此，政府嚴肅看待此一影響兩岸關係及飛航安全的事件，並已向對岸表達強烈的不滿與抗議......』
M503航路早在2007年就已劃定，但一直沒有啟用，2015年陸方啟用，當時兩岸還有溝通管道，經過協商，陸方同意只先啟用北向南航路，橫向的三條W航路則不啟用，何時啟用則有待雙方溝通『但是對岸在沒有經過雙方協商下片面逕行啟用，是完全沒有遵守國際民航規範，也罔顧飛安，不尊重台灣的草率做法，我政府呼籲各方相關民航公司不要使用這個此安全還有嚴重疑慮的航線！』
張小月並要求對岸必須立即停止相關飛航行動，並儘速協調雙方飛航單位啟動溝通，以確保飛安及民眾福祉『如果陸方一意孤行，將必須承擔任何影響兩岸關係的嚴重後果！』
林國顯則表示，三條W聯繫航路對台北往馬祖，以及台南、高雄往金門的航路會有衝突，在起降時必須相互避讓，以免發生飛安問題；2015年兩岸協商M503北往南航路時，陸方允諾「盡量往西帶」，張小月則表示，這樣的立場表示，是為了飛航安全，陸方逕自啟用，對往來飛機旅客的飛航安全，會有相當的影響。
這條航路啟用後，已有幾個陸籍或港籍航空公司班機使用。站在陸方立場，開闢並啟用M503航路，主要是因為大陸民航業飛速成長，像是珠三角就有廣州、珠海、深圳、香港、澳門等機場，華中和華南地區「塞機」情況嚴重，包括上海、福州、廈門等地，班機在空中或地面排隊已成常態，因此才需要開闢沿海的A470以外的航路。
M503和三條聯繫航路，都在上海飛航情報區內，只要國際民航組織同意，台灣沒有置喙空間，M503和A1等國際航路差異不大，從單向變成雙向飛行影響有限，倒是三條橫向的W聯繫航路，對防空會產生一定程度的壓力，但也不至於會如部分媒體所說，會有「機密看光」的問題，而且現在民航機上都有識別器，在飛行過程中會不斷對外播送身分識別碼，民航機的速度、爬升率也和軍用戰鬥機不同，因此使用這三條航路的民航機，理論上我方並非無法辨別，但也不排除有電偵機或電戰機這樣的慢速機，偽裝成民航機飛行這條航線，因此還是會形成一定的壓力。
多數人通常分不清楚領空、防空識別區和飛航情報區的差異，領空有國際法上的地位，防空識別區要視該國的空防能力，爭取防空縱深，雖然沒有國際法地位，但是該國防空實力的象徵，飛航情報區則由國際民航組織管理，只要註冊核可了就是合法的，而所謂的「海峽中線」則是冷戰時期，美國逕自劃設的「勢力範圍」，同樣不具國際法地位。過去我空軍戰力遠超過對岸，因此雖有海峽中線，但我機活動從不受中線拘束，可說整個海峽都是活動範圍；1999年「兩國論」既出，共軍開始嘗試出海，中線由虛轉實，2001年南海撞機事件顯示共軍徒有膽量但沒實力，才有後來一連串的現代化建軍行動，如今共軍羽翼漸豐，2013年劃設東海防空識別區，2015年劃定M503，當時兩岸還有一點互信，因此陸方還願意承諾非經協商，不啟用三條W聯繫航路，而今逕自宣布，表面上看，一條劃在上海飛航情報區內的航路，台灣本來就無從置喙，實際上代表陸方在處理與台灣相關的事務時，已經因自身綜合國力的增強，逐漸走向「我說了算，不跟你談」的方向，不在意台灣的反應。像是陸方推動卡式台胞證、給予在大陸求學、就業、創業台灣人國民待遇，納入「五險一金」保障等，大陸方面不但都是單方面宣布政策，同時揚棄過去組團採購、契作式的「讓利」，改採「你來，就有優惠」的「直銷」式讓利，台企也許限制愈來愈多，但台青卻可以在當地就業創業，這一切作為，顯示陸方的自信，而自信來自多年累積的實力。M503航路啟用，當然會給台灣空防帶來壓力，但國際現勢本就是以實力做後盾，兩年多前兩岸領導人還能風光會面，兩年後台海卻被學者認為可能成為第三次世界大戰的起火點，孰令致之，值得思考。陸委會要陸方「自負後果」，但問題是台灣豈有講硬話的實力？難道不怕被人看破手腳，知道你只是走夜路唱戲，為的是給自己壯膽？
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